看金屬3D打印隨寶馬i8 Roadster進(jìn)入到汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用

作者：鐳明激光

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時(shí)間：2018-03-15

3D科學(xué)谷在《5年6倍速的增長(zhǎng)!面對(duì)電動(dòng)車革命性的量變，3D打印你準(zhǔn)備好了嗎?》一文中提到過(guò)，電動(dòng)車的市場(chǎng)正在迎來(lái)量變到質(zhì)量的飛躍，根據(jù)亞琛大學(xué)的預(yù)測(cè)，電動(dòng)車的年產(chǎn)量2020年有望發(fā)展到410萬(wàn)臺(tái)(約占4%的汽車市場(chǎng))，2025年達(dá)到2490萬(wàn)臺(tái)(約占22%的汽車市場(chǎng))，2030年則達(dá)到5040萬(wàn)臺(tái)(約占42%的汽車市場(chǎng))。但是從2020年到2025年這5年來(lái)說(shuō)，增量將是6倍。

隨著這篇文章的發(fā)表，雖然在另外一篇文章《透過(guò)XEV初創(chuàng)即獲得7000輛電動(dòng)車訂單，看3D打印的歷史商業(yè)機(jī)遇》中闡述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)3D打印可以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用結(jié)合點(diǎn)。3D科學(xué)谷還是收到了業(yè)界很多反饋，基本是圍繞著3D打印如何在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮作用。本期，我們借助寶馬在Leipzig要實(shí)現(xiàn)的i8 Roadster電動(dòng)汽車的量產(chǎn)來(lái)了解3D打印技術(shù)與電動(dòng)車制造的結(jié)合。

3D打印

輕量化的實(shí)現(xiàn)

推動(dòng)3D打印進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化

2018北美車展上寶馬i8 Roadster First Edition正式亮相，新車是全球首款插電式油電混合動(dòng)力的雙座敞篷車，純電續(xù)航里程為53km，并限量200臺(tái)。

金屬3D打印

外觀方面，寶馬i8 Roadster First Edition將采用全新的金屬電鍍漆面，同時(shí)前大燈組也采用了全新的設(shè)計(jì)，以及換裝了全新的五幅輪圈。

新車的敞篷系統(tǒng)的開啟時(shí)間為15秒左右，并且在速度不超過(guò)50km/h的情況下均可操作，并裝配了全新20英寸輪圈，還提供四款不同造型的輕質(zhì)輪轂供選擇，此外敞篷版車型還通過(guò)在車身貼“Roadster”銘牌來(lái)與Coupe版車型區(qū)分。

金屬3D打印

內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔，并將采用升級(jí)后的iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)，內(nèi)置寶馬云端互聯(lián)及中控手勢(shì)控制系統(tǒng)，通過(guò)eDrive系統(tǒng)還可選擇5種不同的駕駛模式，包括混動(dòng)輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動(dòng)模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

安全駕駛方面，寶馬i8 Roadster配備了自適應(yīng)巡航以及包括Surround View在內(nèi)的駕駛助手系統(tǒng)，通過(guò)城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人警告、前后方跟車距離預(yù)警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力方面，寶馬i8 Roadster依舊搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用升級(jí)和重新調(diào)校過(guò)后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，使整車最大輸出功率達(dá)到406馬力，比現(xiàn)款寶馬i8足足多出46馬力，新車0-100km/h加速時(shí)間僅需要4.6秒。據(jù)悉，寶馬i8 Roadster純電續(xù)航里程為53km，慢充可在4.5小時(shí)內(nèi)完成充電，快充則可在3小時(shí)內(nèi)完成。

而值得3D打印界欣喜的是，通過(guò)粉末床金屬3D打印技術(shù)制造的輕量化支架也隨著i8 Roadster的批量化生產(chǎn)而進(jìn)入到量產(chǎn)領(lǐng)域。

金屬增材制造已經(jīng)有超過(guò)10年的歷史，寶馬在這項(xiàng)技術(shù)誕生的初期就開始使用了。在寶馬集團(tuán)內(nèi)部，就有擁有十多年金屬打印經(jīng)驗(yàn)的專家。早期的經(jīng)驗(yàn)主要偏重于設(shè)計(jì)驗(yàn)證、功能測(cè)試，這些早期積累的know how也為寶馬進(jìn)入到系列小批量生產(chǎn)帶來(lái)了積淀。

金屬3D打印

而根據(jù)3D科學(xué)谷的了解，不僅僅是金屬3D打印，寶馬還引進(jìn)了Carbon和惠普的設(shè)備，在積累了足夠的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)后，這些塑料3D打印也有望推向生產(chǎn)領(lǐng)域。

不僅僅是寶馬汽車的電動(dòng)車為3D打印進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用帶來(lái)機(jī)遇，最近熱門的新聞包括吉利入股梅賽德斯，以及長(zhǎng)城汽車與寶馬的合作，還有蔚來(lái)汽車將在上海嘉定建廠，這些都是圍繞著電動(dòng)汽車的布局在進(jìn)行的。

而根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了15家新能源車企，包括北汽新能源，而北汽新能源2017年的成績(jī)單是103,199輛汽車，同比增長(zhǎng)98%，是國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。其他家包括長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、金康新能源、國(guó)能新能源、云度新能源、蘭州知豆、河南速達(dá)、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。

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